国际运输涉及多个关键参与方，包括航运公司、订舱代理、货运代理和报关行。在集装箱共运（拼箱）中，主要的参与者有托运人、收货人、货运代理和航运公司。
航运公司承担着货物的海上运输责任。作为客户，你可能很少或根本不直接与航运公司进行交流，也可能不会直接处理他们的文件或通信。
然而，与您最为密切合作的物流伙伴将是货运代理。他们负责协调整个从发货方到收货方的物流流程，而您可能就是这两者之一。发货方，也就是托运人，是货物出发点的发送者，这可能是您自己、您采购的工厂或您的供应商。而收货方，即接收货物的一方，可能是您自己或您的产品最终买家。国际运输过程中涵盖的五个实际操作步骤和两个文件处理步骤：
在整个从发货方到收货方的国际货物运输过程中，涉及五个实际操作环节和两个文档处理阶段，每次运输都必须经历这些步骤。每个步骤都伴随着相应的费用，通常由发货方或收货方承担。为了避免在供应链中遇到意外成本或不必要的延误，建议在预订每次货运时，明确约定这七个环节的费用由谁承担。这七个环节包括：出口地运输、原产地处理、出口海关清关、海上运输、进口海关清关、目的地处理和进口地运输。
在费用分担上有任何疑问时，应参考发货方和收货方之间的合同。在货物销售合同中，通常会规定货物责任的转移点，这也是判断各项费用由谁承担的依据。
1. 出口运输
2. 出口清关
对于每件离开一个国家的货物，必须办理海关手续以满足监管要求。清关是一种制定申报并将所需文件提交给当局的交易，只能由持有有效海关许可证的公司（即所谓的报关行）进行。
出口清关可以由持有有效许可证的货运代理或由货运代理指定的代理完成。或者，它可以由托运人直接指定的海关经纪人执行，该经纪人不一定参与运输过程中的任何其他部分。出口清关步骤必须在货物离开原产国之前完成，如果不是由货运代理完成，通常需要在货物进入货运代理原产地仓库之前完成。
3、原产地处理
虽然最终始终是货运代理执行原产地处理，但无论谁实际购买货运代理，都可以由托运人或收货人支付。例如，如果收货人决定使用货代A进行进口货件，并与托运人同意托运人必须支付原产地费用，则托运人也会自动从货代A购买原产地费用。如果托运人认为原产地处理的价格不在市场水平，这种情况会产生一些摩擦，因为在这种情况下他们被迫使用货代A。
4、海运
货运代理决定选择一家航运公司来执行从始发地到目的地的海运，以满足装运所需的时间表。货运代理与航运公司有集装箱运输合同，在这种情况下托运人或收货人与航运公司没有任何直接互动。
海运费用最终由托运人或收货人承担。 然而，海运从来都不是从港口到港口的全部运输成本。 行业内征收的附加费有多种，例如燃油调整系数和货币调整系数，这些附加费都会转嫁给托运人或收货人。
5、进口清关
进口清关通常可以在货物到达目的地国家之前开始。至于出口清关，则是制作申报单并连同相关文件一起提交，以便当局对货物进行登记和征收任何关税的一种手续。进口清关由货代或货代的代理人，或收货人指定的报关行办理。
进口清关程序必须在货物离开目的国保税区之前完成。通常，这意味着在货物离开货运代理或货运代理的目的地仓库之前。
至于原产地，货物在目的地也需要装卸，然后才能放行给收货人。简而言之，目的地处理包括将集装箱从船上转移到岸上，从港口转移到货运代理的目的仓库。它还包括卸货集装箱和准备货物以供收货人提取。用于运输拼箱货物的卡车。目的地处理包含多个目的地费用，并且始终由货运代理或货运代理指定的代理执行。可以向托运人或收货人收取费用，但在将货物交给收货人之前，始终需要全额付款。同样，如果协议是托运人支付海运费，收货人支付目的地费用，实际上是托运人决定收货人必须向谁购买目的地处理。正如针对原产地费用所讨论的那样，这可能会给没有计划的收货人带来一些摩擦或意外。
运输的最后一段是将货物实际交付给收货人。它可以由货运代理或收货人指定的当地运输公司执行。如果这部分运输是由托运人安排的，那么使用也可以安排进口运输的货运代理通常是有意义的。进口运输通常包括运输到特定地址，但不包括从卡车上卸货，这是收货人的责任。
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